Spécifications du produit
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Paramètre |
Détail |
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Matériel |
Caoutchouc butyle |
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Épaisseur de paroi |
1,2 mm |
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Tailles adaptées |
8 × 2,0, 10 × 2,5, 10 × 3,0, ainsi que de nombreuses tailles de véhicules électriques - |
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Type de vanne |
Courbé ou droit |
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Plage de pression |
30 à 50 livres par pouce carré |
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Caractéristiques |
Résistant à l'usure-, résistant à la perforation-, pour les déplacements domicile-travail/le fret |
Notre chambre à air épaisse est destinée aux utilisateurs qui ont besoin d'une protection supplémentaire contre les crevaisons et d'une durabilité accrue. Il convient aux vélos partagés, aux vélos de banlieue, aux-vélos électriques et aux véhicules cargo électriques-. Il fonctionne bien dans les zones urbaines et rurales où les conditions routières sont complexes. Nous prenons en charge la personnalisation OEM et ODM pour notre produit. Nous pouvons ajuster l'épaisseur de paroi de 1,0 mm à 1,5 mm en fonction de vos besoins. Nous pouvons également modifier les types de vannes et leur emballage. Nos 53 brevets et notre équipe R&D de 31 personnes répondent rapidement aux demandes personnalisées.
Notre chambre à air épaisse est un produit de haute-durabilité pour les conditions de conduite difficiles. Il est conçu pour les zones avec des crevaisons fréquentes et des routes en mauvais état. Ce produit utilise du caoutchouc butyle avec une épaisseur de paroi de 1,2 mm. C'est plus de 30 % plus épais que les tubes standards. La résistance à la perforation et à l'usure est bien meilleure. Notre produit fonctionne bien sur les chantiers de construction, les routes rurales et les chemins de gravier. Ce sont les endroits où les crevaisons se produisent le plus souvent. Même avec l'épaisseur supplémentaire, notre produit reste flexible. Nous avons optimisé le composé de caoutchouc et le processus de vulcanisation. Cela facilite l’installation. Vous n'aurez aucun mal à l'installer sur le volant.
Nous avons développé notre chambre à air épaisse après avoir visité de nombreux ateliers de réparation. Les mécaniciens nous ont dit que leur plus gros problème concernait les tubes minces. Ils ont dit que réparer les crevaisons chaque jour prenait trop de temps-. Notre équipe technique a passé six mois sur ce problème. Nous avons ajusté le composé et l'épaisseur des parois à plusieurs reprises. Enfin, nous avons sorti ce produit. En utilisation réelle-, notre produit réduit considérablement les crevaisons sur les routes de gravier et de construction. La fréquence des réparations diminue considérablement. L'un de nos opérateurs de vélos partagés nous a déclaré qu'après avoir opté pour notre produit, leurs réparations mensuelles par vélo étaient passées de 2,3 fois à 0,8 fois. Ces données nous ont rendus très fiers. Cela prouve que notre produit fonctionne exactement comme prévu.
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